Замена радиатора печки “Шевроле Ланос”

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки – важнейший элемент системы отопления салона любой машины. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Особенно это актуально в холодное время года. Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание автомобильных стекол.

Система отопления состоит из следующих узлов и частей:

• рамка;
• радиатор печки;
• трубки для теплообменников;
• регулирующий вентиль;
• поклонник;
• электродвигатель вентилятора;
• воздуховоды и распределительные заслонки.

Роль охлаждающей жидкости выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат нагревается и температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает 50 ° С, его можно использовать для обогрева салона. В зависимости от расположения крана в радиатор подается определенное количество горячего антифриза. Вентилятор направляет воздушный поток из моторного отсека в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше антифриза проходит через теплообменник, тем больше тепла передается воздуху. Подачу нагретого теплоносителя в радиатор можно контролировать краном.

В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется по-разному: регулирующим клапаном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое стекло и передние боковые окна, можно предотвратить запотевание. С помощью амортизаторов можно направлять воздух в области ног, лица и определенных точек боковых окон. Также необходимо продуть лобовое стекло, чтобы создать немного повышенное давление, чтобы пыль и грязь с дороги не попали в салон. Таким образом обеспечивается максимально комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления связаны между собой, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно.

Неисправность термостата системы охлаждения двигателя.

В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостат. Необходимо дотронуться рукой до патрубка от выхода термостата до радиатора охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он сразу начинает прогреваться, термостат не перекрывает поток охлаждающей жидкости, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура трубки должна постепенно повышаться до 70–80 ° С.

Образование внутри радиатора воздушной пробки, препятствующей движению теплоносителя.

Радиатор печки перестает нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от шлюза довольно просто. Необходимо остановить автомобиль на крутом подъеме или проехать по эстакаде под углом 30–35 ° С. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать педаль акселератора. Если это не сработает, скорее всего, радиатор забит грязью и отложениями.

Засорение каналов радиатора печки.

Охлаждающая жидкость течет через радиатор с трудом или не течет совсем. Признаком данной неисправности является большая разница температур между впускным и выпускным шлангами радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного антифриза. Самый простой способ в этом случае – заменить радиатор. Однако можно попробовать промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре горячей воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется еще 3 литра холодной воды и раствор заливается в радиатор.
Радиатор можно мыть специальными химически активными соединениями или раствором лимонной кислоты

Залить соты радиатора листьями, пухом и прочим мусором с дороги.

Это предотвращает прохождение воздушного потока через соты радиатора и нагревание. В этом случае температура входного и выходного патрубков практически одинакова. Проблему можно решить, полностью открыв заслонки и вставив шланг пылесоса во внешний воздухозаборник. Создается задняя тяга и удаляется мусор, препятствующий движению воздуха.

Разрушение опоры радиатора.

При этом образуется зазор, через который холодный воздух, минуя радиатор, попадает в салон. Крайне плохо спроектированы крепления радиатора. Он изготовлен из пластика, который легко деформируется из-за плохого качества и перепадов температур. Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями.
Поскольку штатное крепление радиатора крайне недоработано, его усиливают дополнительными кронштейнами

Нарушение герметичности швов вентиляционного канала.

В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Проблема решается просто: швы заполняются любым герметиком или закрываются герметиком.
При нарушении герметичности шва на швы центральной панели наносится герметик

Замена радиатора печки

Радиатор печки – главная проблема неисправности системы внутреннего отопления Шевроле Ланос. Самый простой способ исправить это – заменить радиатор. Работа достаточно сложная, кропотливая и дорогая. При замене радиатора специалисты автосервиса полностью разбирают приборную панель в салоне.

Однако работу можно провести своими руками, не снимая приборную панель. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

• набор ключей и заглушек;
• крестообразные и шлицевые отвертки;
• канцелярский нож;
• клей «Момент»;
• утконосы.

Для замены радиатора понадобится стандартный набор сантехнических инструментов
Устройство и крепление корпуса печки не зависят от наличия в машине кондиционера. Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены радиатора отопителя одинакова.

Замена радиатора

1. Машину загоняют на смотровую яму (лучший вариант).
2. Передние сиденья сняты. Для этого под каждый из них откручивается по 4 болта.
3. Датчик ремня безопасности отключен под сиденьем водителя.
4. Откручиваются три самореза и снимается пластиковая крышка редуктора.
5. Откручиваем два самореза и снимаем крышку ручника.
6. Хомут для фиксации тяги редуктора снимается со смотровой ямы.
7. Снимается патрубок, через который отводится конденсат от кондиционера.
8. Отвинчиваются четыре крепежных болта, и рычаг переключения передач вместе со штоком вынимается из кабины.
9. Открутите крепежные гайки и болты и снимите боковые стенки, соединяющие кожух центральной панели с кузовом.
10. Нижняя часть дозатора снимается, направляя потоки воздуха в область ног. Для этого откручивается три винта: два вверху возле магнитолы и один внизу. Если жгут мешает, усики зажима затягивают отверткой и вытаскивают жгут из отверстия.
11. Разбирается нижняя часть корпуса ТЭНа, которая крепится на 10 саморезов. Откручиваются только 8, так как при снятии трамблера уже откручены 2 самореза. Поскольку такой вариант разборки не предусмотрен конструкцией, кожух необходимо снимать в ограниченном пространстве с особой осторожностью и осторожностью, чтобы не повредить его.
12. Доступ к радиатору открыт. Перед его снятием необходимо слить охлаждающую жидкость из системы и отсоединить патрубки, по которым антифриз поступает в радиатор.
13. Радиатор освобождается от болта снаружи. Также с задней части снимается скоба. После этого радиатор можно снять.
14. Получив доступ к заслонке регулирования температуры, проверяют ее работу. Он может не полностью блокировать поток холодного воздуха, когда регулятор температуры установлен в максимальное положение. В этом случае на него можно наклеить пломбу или отрегулировать трос управления.

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратной последовательности.