Chevrolet Lacetti Лачетти устройство передней подвески

Процесс замены

Первым признаком выхода со строя рычагов становится характерный металлический стук в подвеске. Обычно, резиновые детали подвержены воздействию окружающей среди, а именно жары и холода, от чего изнашиваются резиновые компоненты.

Также, стоит отметить, что усиленный износ передних рычагов влияет на устойчивость транспортного средства на дорожном покрытии, и нарушает положение развал-схождения, что в свою очередь, повлияет на износ покрышек.

Читайте также:  Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену передних рычагов Шевроле Лачетти:

Для проведения полноценной смены потребуется яма или подъёмник. Устанавливаем автомобиль на один из вариантов.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Головкой «на 14» отворачиваем гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.

Снимаем переднее колесо.

Вынимаем болт или при затруднении его извлечения выбиваем болт с помощью бородка.

Откручиваем крепления шаровой.

Оттягивая рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака. При затруднении извлечения пальца шаровой опоры разжимаем клеммное соединение, вставив зубило в разрез проушины и нанося по зубилу удары молотком.

Демонтируем болты крепления рычага к кузову.

Извлекаем болт и гайку заднего крепления рычага к подрамнику.

Проводим разборку рычага.

Читайте также:  Лучший мовиль для авто в баллончиках с трубочкой: рейтинг, состав, как наносить, инструкция по применению

Снимаем рычаг передней подвески.

Снимаем шаровую опору.

Для замены шаровой опоры закрепляем рычаг в тисках и сверлом диаметром 12 мм высверливаем головки трёх заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу. Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага. станавливаем новую шаровую опору и крепим ее к рычагу тремя болтами с гайками, входящими в комплект запчасти — шаровой опоры. Гайки болтов устанавливаем снизу рычага и затягиваем их моментом 90 –100 Н·м. Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, окончательно не затягивая болт переднего креплений рычага к подрамнику. Гайку стяжного болта клеммного соединения проушины поворотного кулака с пальцем шаровой опоры затягиваем предписанным моментом.

Устройство передней подвески шевроле лачетти

К 100 тыщам пробега решил обновить переднюю подвеску. В целом и пружины норм работали и амортизаторы вроде, но все равно все как-то громыхало и бахало, плюс рулевой наконечник болтался аж с осени.

14 болт крепежный амортизатора GM 94500712 4 штуки 63,82 руб. 15 гайка GM 94515070 4 штуки 63,8 руб. 13 стойка амортизационная газовая, передняя правая Kayaba «Excel-G» 339029 1918,88 руб. 13 стойка амортизационная газовая, передняя левая Kayaba «Excel-G» 339030 1918,88 руб. 12 прокладки пружины передней GM 96549919 2 штуки 293,70 руб. 11 пружина подвески передней Kayaba RG 3218 2 штуки 2396,06 руб. 10 отбойник амортизатора переднего GM 96549925 2 штуки 1086,34 руб. 6 пыльник амортизатора переднего Amd AMD.SB1137 2 штуки 524,32 руб. 5 опора амортизатора SNR M253.02 2 штуки 483,70 руб. 4 опора переднего амортизатора Car-dex CM-D502 2 штуки 673,72 руб. 3 гайка крепежная GM 94515420 2 штуки 145,76 руб. 2 гайка GM 94515070 2 штуки 31,9 руб.

поз. 1 и 30 решил оставить старые, там изнашиваться нечему

стойка переднего стабилизатора правая CTR CLKD-9 215,02 руб. стойка переднего стабилизатора левая CTR CLKD-10 220,82 руб. наконечник рулевой тяги левый GM 96407485 395,96 руб наконечник рулевой тяги правый GM 96407486 386,89 руб. гайка GM 94515052 2 штуки 128,36 руб. гайка GM 94515405 2 штуки 45,68 руб. сайлентблок переднего рычага передний GM 96378346 2 штуки 368,32 руб. cайлентблок переднего рычага задний GM 96391856 2 штуки 573,7 руб.

всего на 11935 рублей.

Так как для сбора стоек все детали имелись новые, и со старых ничего забирать не надо было, решил с их сбора и начать. Везде пишут, что новые амортизаторы надо прокачать, мол в них пока они хранятся не в вертикальном положении воздух куда-то попадает. А вот методы прокачки в разных источниках для газово-масляных амортизаторов рекомендуются разные. В одних местах пишут перевернуть штоком вниз, сжать и удерживая его в сжатом состоянии перевернуть, подождать 3 секунды, отпустить, повторить 5-8 раз. В других местах пишут не переворачивая сжать, подождать 5 секунд, отпустить, повторить те же 5-8 раз. Для надежности сначала прокачал амики по первой схеме, потом по второй )) После этого их на бок класть уже нельзя, держать только вертикально. Затем с помощью стяжек стянул первую пружину:

Chevrolet Lacetti 5D 096 › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов.

Доброго вечера, Друзья!

Начну, как всегда, с небольшой предыстории… Ещё осенью, при очередном ТО, у правого заднего амортизатора было замечено небольшое «боковое качение». Хотя, пробег у авто не такой и уж большой, но похоже возраст даёт о себе знать — пора готовиться к замене! Решил отложить это дело до весны.

На Крещение меня постигла «очередная болячка Лачетти» в виде заклинившего суппорта. Направляйки сразу исключил, так как постоянно слежу за ними, поэтому затарился ремкомплектом с поршнем Frenkit

—
232907
, тормозными накладками
Remsa
—
1048.10
и поехал к другу в сервис.

После снятия колеса диагноз подтвердился.

Состояние поршня было печальное… Коррозия повредила «зеркало» поршня по кругу:

Цилиндр суппорта был в норме, а вот кромка вся в ржавчине. Ржавчину зачистили и поставили новый поршень.

Во время установки суппорта на место меня ждал очередной «сюрприз» — при затяжке амортизатор ходил туда-сюда в разные стороны! Привет опорники!

Ну раз уж нужно менять опоры амортизаторов, то значит меняем и сами аморики — до весны ждать смысла нет. Изначально склонялся к амортизаторам ACDelco

, пока пару месяцев назад не увидел
записьИгоря- Kalach-72
— в которой он рассказывает про установку амориков фирмы
SpeedMate
.

Итак:
Бренд SpeedMate давно признан лидером рынка запчастей Южной Кореи. Сегодня он быстро набирает популярность в России, благодаря оптимальному сочетанию цены и качества.
Бренд SpeedMate принадлежит корейскому холдингу SK Group и осуществляет поставку запчастей, эквивалентных OEM, для таких азиатских автомобилей, как корейские и японские, по всему миру. Продукция на 100% производится в Корее и в основном поставляется производителями OEM. Все запчасти SpeedMate используются в 700 автомастерских SpeedMate в Корее, а корейские потребители пользуются ими уже более 10 лет, что подтверждает высокое качество деталей. Значительный успех на корейском рынке автозапчастей стал предпосылкой для начала экспорта автозапчастей в 2013г. и на сегодняшний день поставляют всю продукцию многочисленным покупателям по всему миру.

Читайте также:  Меняем свечи зажигания на ваз-2114 своими руками: артикулы для 8 клапананного двигателя

В тоге заказал: Амортизаторы SpeedMate
SM-SAG027W
— правый
SM-SAG028W
— левый

Источник

Нужно ли стягивать пружины на задних стойках?

По большому счету, для пружин задних стоек стяжки не нужны. Вполне можно обойтись и без них, так как пружина находится практически в разжатом состоянии.

Но я все же рекомендую иметь стяжки по нескольким причинам:

1. На штоке имеется проточка, в которую должна сесть опора. Если Вы будете сжимать пружину, закручивая гайку без стяжек, то опора может немного перекоситься и не сесть в эту проточку. Гайка при этом затянется и Вам покажется, что все хорошо. Но после пары сотен метров езды опора сядет на свое место и гайка получится не затянутой, что приведет к стуку, а также может разбить опору и резьбу на штоке.

2. Может оказаться, что на Вашем авто не родные амортизаторы или пружины. Например, амортизаторы Каяба имеют немного короче шток и без стяжек будет более сложней собрать стойку.

3. Цена стяжек не велика. Около 150 грн. за пару. Это около 6 usd или 400 руб. Тем более они Вам пригодятся и в будущем на передних стойках. А там без стяжек не обойтись.

В общем, отвинчиваем гайку…

Снимаем чашку пружины

Снимаем пружину и резиновую прокладку.

Читайте также:  Как правильно ставить полукольца в двигатель ваз 2106

Далее приступаем к дефектовке элементов стойки. Чаще всего замены требуют только опора и ее прокладка. Все остальное переживает не одну замену амортизатора.

Вот изношенная и конкретно уставшая опора

Когда менять амортизаторы на Лачетти?

По регламентам ТО Лачетти, как и для большинства других автомобилей, все амортизаторы вместе с деталями подвески проверяются на каждом плановом техосмотре. Меняются же по состоянию, когда автомобиль уже начинает держать плохо дорогу, появляются посторонние стуки и щелчки, или сами стойки амортизатора начинают течь. Ходят же оригинальные амортизаторы довольно долго, вплоть до 130 тыс. км. Средний же показатель может составлять 80 тыс. км, так как эта цифра во многом зависит от стиля езды, условий эксплуатации, и т.д.

Chevrolet Lacetti Проверка состояния ходовой части и трансмиссии Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Техническое обслуживание > Проверка состояния ходовой части и трансмиссии Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Проверка состояния ходовой части и трансмиссии

Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега или после сильных ударов, ям и т. д. На деталях ходовой части (колесах, рычагах и пружинах подвесок, стабилизаторах поперечной устойчивости, амортизаторах) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.

Поочередно вывешивая колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставке), проверяем состояние подшипников их ступиц.

Используйте подставки только заводского изготовления.

Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот. Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии люфта просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом люфт пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, а если стук остался — то, скорее всего, изношены детали подвески. Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.

Для проверки исправности шаровых опор вставляем мощную отвертку между рычагом подвески и поворотным кулаком, оберегая при этом от повреждения чехол шаровой опоры.

Отжимая мощной отверткой рычаг, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно поворотного кулака. При наличии люфта в шаровой опоре заменяем ее. Аналоги чно проверяем шаровую опору другого колеса. Проверяем состояние защитных чехлов шаровых опор. Шаровые опоры с порванными, потрескавшимися чехлами заменяем.

Для проверки передних сайлент-блоков рычагов передней подвески…

…вставляем мощную отвертку между проушиной рычага и подрамником… …и пытаемся сдвинуть проушину рычага относительно подрамника в разных направлениях. Если проушина рычага перемещается без значительных усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлентблока недопустимы.

Амортизаторы Каяба для Шевроле Лачетти

Задние амортизаторы поставляются в довольно больших коробках

Читайте также:  Безопасно и удобно. Как закрепить смартфон на передней панели автомобиля?

Потому что они идут без стяжки штока

Наклейки и надписи на стойке

В коробке также находится небольшая и не очень полезная инструкция и гайка штока амортизатора

Что необходимо для замены задних стоек

Материалы:

1. Амортизационные стойки

2. Несмотря на то, что в комплекте с амортизаторами идет гайка штока, нам все-равно лучше купить оригинальную гайку. А каябовскую лучше не устанавливать. Вы дальше поймете – почему.

Артикул гайки GM 94515419. Естественно, их необходимо 2 шт.

Читайте также:  Самостоятельная диагностика и замена датчика давления масла Лада Калина

3. Также желательно заменить опоры. Артикул опор 96457360.

4. Прокладка опоры – GM 96404799

5. По желанию – автопластилин и антикор (можно обычную Мовиль)

В общем, это то, что должно быть. Но также учитывайте тот факт, что не все гайки могут открутиться. Поэтому можете еще запастись болтами и гайками:

• Болт крепления стойки GM 94500712
• Гайка болта крепления стойки GM 94515070

Также вполне возможно, что Вы не сможете открутить стойку стабилизатора. Тогда можно застись и ими. Об их замене написано и показано тут – Замена стоек заднего стабилизатора

Инструменты:

1. Ключи/головки на 17, 14, 9 и 12 мм

2. Щетка по металлу

3. Для амортизаторов Каяба желательно иметь спец ключ для штока

4. Домкрат и ключ для демонтажа колеса

5. Набор инструмента для снятия обшивки багажника (зависит от варианта исполнения кузова). У меня на хэтчбеке достаточно крестовой отвертки

Как заменить переднюю и заднюю стойки амортизаторов на Chevrolet Lacetti своими руками

Чтобы качественно провести замену передней стойки амортизатора Chevrolet Lacetti посмотрите видео, представленное на этой странице. Так вы сможете ознакомиться с объемом предстоящих работ, подготовить необходимый инструмент и не допустить никаких ошибок при ремонте.

Особенности проведения процедуры

Просмотрев видео по замене стоек (передних и задних), можно приступать к работе. Чтобы снять переднюю стойку и заменить амортизатор Лачетти на новый своими руками, надо выполнить действия, описанные ниже.

Сначала открутите болты, фиксирующие ее, которые находятся в салоне. После этого поднимите транспортное средство домкратом и снимите колесо. В процессе обслуживания вам будет мешать шланг тормозной системы, поэтому его надо отвести в сторону. Он фиксируется на простой защелке — достаточно подвинуть влево или вправо, кому как удобнее.

Чтобы снять стойку и поставить новый амортизатор, необходимо сначала проверить состояние имеющегося узла. По мнению опытных специалистов, рекомендуется заменить стойку стабилизатора.

В месте, где стоечка фиксируется к кулаку, присутствуют 2 болта. Их надо раскрутить, после чего деталь полностью вынимается из машины. На этом снятие стойки стабилизатора можно считать завершенным.

Сняв стойку амортизатора, можно приступить к ее разборке.

• Снимите напряжение с пружины посредством стяжек, уменьшив нагрузку на гайку, фиксирующую шток.
• Снимайте пружину до того момента, пока она не сможет легко вращаться.
• Используя ключ на 17, открутите саму гайку, которая фиксирует шток.

В большинстве ситуаций водители подвергают амортизационные задние стойки под замену на седане Lacetti. Но в случаях, когда человек, заменяя заднюю амортизационную стойку Лачетти седан, увидел стойку и убедился в нормальном ее состоянии, для полноценного ремонта следует установить новую прокладку между кузовом и опорой.

Поставив амортизатор, следует присоединить стоечку в штатное место и начать процесс сборки. Монтаж стойки Шевроле Лачетти ведется в обратном снятию порядке.

После того, как задние и передние стоечки стабилизатора полностью заменили, автомобиль Шевроле Лачетти сможет увереннее справляться с неровностями на дороге. Снятую стоечку амортизатора можно оставить на запас. Надеемся, наша инструкция помогла вам отремонтировать транспортное средство и восстановить нормальную работу подвески.

Проверка технического состояния деталей задней подвески Chevrolet Lacetti 2004 — 2013

После долгой и холодной зимы задние стойки потекли. Зимой температура доходила до -45 (-48) градусов Цельсия, сибиряки не дадут соврать.

Когда менял правое заднее колесо, которое уже пыталось вздуться, были обнаружены потеки масла с правой, а также немного и с левой стороны.

Приобрел стоковые задние амортизаторы СААЗ. Никакие СС-20 не нужны, только сток. Пиление и занижение не предлагать, я знаю, где катаюсь, мне это не грозит. Дороги не позволяют такую роскошь.

Старые стойки отходили 7 лет и пробега в 63тыс км. Если бы не такая суровая зима, стойки еще ходили бы и ходили. НУ и ладно.

Прикупил к стойкам шумоизоляторы для пружинной чашки задних стоек СС-20. Примерно 5050 их советуют не советуют. Я пока не попробую, никому не поверю. Время и эксплуатация покажут. Также дополнительно взял пыльники, отбойники и резинки.

Замена задних стоек

Меняем стойки сами, без всяких подъемников. Нужен будет лишь еще один помощник, чтоб проще было, хотя можно и в одного заменить.

Приборы и материалы (как в лабораторной работе): 1) ключи на 6, 17, 19 2) отвертка, стяжки пружин, WDшка 4) молоток, кувалда (без них никак не обходилось в моем случае) 5) рычаги для увеличения силы, 6) монтировка (у меня был гвоздодер) 7) сами стойки и запчасти к ним

Собрал необходимый инструмент. Это минимальный требующийся набор. От отвертки до кувалды.

Читайте также:  Проверка и замена датчика холостого хода Лада Калина

Откидываем заднее сидение. Отверткой выковыриваем колпачок, на котором четыре лепестка, можно их отломить, если слишком сильно ковырять

Накидным ключ на 17 откручиваем гайку, придерживая шток стойки ключом на 6 (если есть такая необходимость). Вытаскиваем гайку, гравер, шайбу.

Стягиваем пружину спец.стяжками, чтоб можно было без особых усилий снять и поставить стойку на свое законное место. Теперь стойку откручиваем Нижнее крепление стойки ключом на 19. WDшка конечно же в помощь. С левой стороны без особых усилий удалось вытащить крепежный болт

С правой стойкой пришлось попотеть. Никакая WDшка и тем более кувалда не могла. Пришлось подключать к делу болгарку.

Верхняя стойка, что на фото, была с левой стороны (пострадала меньше всего). НУ что и подтверждается статистикой. У леворуких авто обычно правые стойки быстрее убиваются, у праворуких — наоборот, с левой стороны. Пыльники не пострадали, разве что все в масле. Отбойники живые и испачканные

А теперь самое интересное. Сравнение стоек. Я специально сжал, чтоб показать, насколько правая стойка была кончена. Шток свободно опускался без особых усилий на 7 см. У левой стойки всего на 1см был провал.

Пыльники соответственно в масле и грязи. Можно было бы отмыть и оставить, но раз купил новые, то их и установлю.

Отбойники имеют небольшие надрывы. В принципе на таких можно ездить, и ничего не будет. Все равно под замену их, благо заранее позаботился об этом.

Резинки, что крепят с обеих сторон кузова саму стойку, просели. Справа на фото хорошо видно. Заранее было закуплено 4-е резинки, я ведь не знал, что с ними могло за 5-ть лет случиться. Можно было их оставить.

Собираем стойку и устанавливаем на свое законное место. Пружину оставляем старую, только ее хорошенько отмоем, чтоб понять ее состояние.

Краска на нижнем витке облезла, оно и не удивительно. У всех так будет. Счищаем облупившуюся краску и промазываем преобразователем ржавчины.

Интересно было еще с детства, из чего же все состоит. Обычно разламывал все, что было. Не будем отходить от традиций.

Пилим аккуратно стоку пополам. Мало ли что. Думал, что масло вытечет. Ничего подобного.

Читайте также:  Как отрегулировать холостой ход на инжекторе и карбюраторе

Вытаскиваем амортизатор из стакана

Внутри система почти как в насосе. Вытаскиваем шток из стакана.

Снизу имеется клапан для пропуска масла.

Источник: https://www.drive2.ru/l/1167597/

Диагностика и ремонт подвески

Основные признаки и причины неисправности, способы диагностики и методы устранения неисправности, ремонта приведены в таблице:

Проведение своевременного ремонта подвески – непременное условие безопасной эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти. При этом следует использовать только качественные детали и узлы, в точности соблюдать технологическую карту восстановительных работ.

Выбор детали

К выбору стоит отнестись серьёзно, поскольку от качества запасных частей будет зависеть — насколько устойчивая будет подвеска, а также мягкость хода рычагов. Многие автолюбители ставят вместо оригинальных изделий с полиуретановыми втулками, которые имеют больший ресурс использования, но при этом на порядок дороже.

Читайте также:  Порядок и момент затяжки болтов ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2112

Оригинал

96415064 — оригинальный каталожный номер переднего рычага подвески. Стоимость изделия составляет 8000 рублей.