Описание распиновки OBD2 (ОБД 2) диагностического разъема: схема подключения и расположение в автомобиле

Обзор OBD 2

OBD 2 – это автомобильное диагностическое устройство, впервые появившееся в США в 1996 году. В Европе этот стандарт принят как обязательный с 2001 года. Из-за его широкого внедрения ошибки на автомобилях разных марок выглядят одинаково.

Особенностью разъема является наличие вилки питания от бортовой сети, что позволяет использовать сканеры без встроенных или дополнительных электрических схем. Протоколы ранней диагностики предоставляли информацию только о наличии проблемы. Современные разъемы позволяют получить больше информации о неисправности за счет соединения диагностического оборудования с электронными блоками в автомобиле.

Каждое устройство обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:

• ВЛАСТЬ;
• SAE J1850;
• ISO 9141-2.

Расположение и назначение контактов в разъеме OBD 2 определены стандартом.

Общее описание заглушек:

• 1 – резерв, на этот вывод можно подавать любой сигнал, который будет выставлен производителем ТС;
• 2 – канал «К» для передачи различных параметров (можно обозначить – шина J1850);
• 3 – аналогично первому;
• 4 – заземление разъема на корпус;
• 5 – заземление сигнала диагностического адаптера;
• 6 – прямое подключение контакта CAN-шины J2284;
• 7 – канал «К» по ISO 9141-2;
• 8 – аналогично контактам 1 и 3;
• 9 – аналогично контактам 1 и 3;
• 10 – контакт для подключения штатной шины J1850;
• 11 – назначение контактов устанавливается заводом-изготовителем ТС;
• 12 – аналогично;
• 13 – аналогично;
• 14 – дополнительный штифт CAN-шины J2284;
• 15 – швеллер «L» по ISO 9141-2;
• 16 – положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).

Где находится OBD 2?

Расположение диагностического разъема указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Не существует единого стандарта для расположения разъема OBD 2. Некоторые источники указывают, что устройство согласно SAE J1962 должно располагаться в пределах 18 см от рулевой колонки, но на самом деле это правило не соблюдается. По другим данным, это расстояние не должно быть больше 100 см.

Его можно установить в следующих положениях:

• в прорезь в нижней крышке панели приборов в районе левого колена водителя;
• под пепельницу, установленную в центральной части панели приборов (некоторые модели Peugeot);
• под пластиковые заглушки внизу панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции VAG);
• на задней стенке панели приборов за перчаточным ящиком (некоторые модели Lada);
• на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (присутствует на некоторых автомобилях GM, в частности – Opel);
• внизу ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
• под капотом возле моторного щита (типично для некоторых корейских и японских автомобилей).

При поиске разъема на подержанные автомобили следует учитывать возможность ремонта электропроводки, в результате чего блок можно перенести в нестандартное место.

На фото ниже показаны различные варианты установки разъема OBD 2.

В монтажном блоке панели приборов Hyundai Santa Fe

В перчаточном ящике на Renault Sandero

На центральной консоли Лада Калина

Под крышкой боковой консоли на Honda Civic

Варианты распиновок

В зависимости от протокола работы допускаются распиновки:

При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активируется через контакт 7, в то время как контакты 2 и 10 разъема неактивны. Контакты с номерами 4, 5, 7 и 16 используются для передачи данных (иногда может использоваться контакт номер 15).

С протоколом SAE J1850 в опции VPW (переменная широтно-импульсная модуляция) используются контакты 2, 4, 5 и 16. Разъем типичен для американских и европейских автомобилей General Motors.

Использование J1850 в режиме ШИМ (широтно-импульсной модуляции) обеспечивает дополнительное использование контакта 10. Этот тип разъема используется в продукции Ford. Протокол J1850 в любом виде характеризуется неиспользованием пина №7

Часто автомобилисты предпочитают периодически доверять свою машину специализированному автосервису и даже не задумываться о диагностических разъемах и тем более их распиновке. Однако стоит признать пользу самодиагностики. Опытные автомобилисты говорят, что каждому владельцу автомобиля необходимо иметь в автомобиле диагностический сканер, чтобы быстро проверить свои сомнения в работе автомобиля, проверить на наличие ошибок, настроек и тому подобное, что, в первую очередь, сэкономит значительные деньги.

Общие рекомендации по подключению к диагностическому разъему

1. В некоторых источниках указываются различные способы самодиагностики авто путем подключения перемычек к разъему OBD. В экстренных случаях это оправдано. Если есть возможность, время и деньги (сейчас их очень мало, даже с визитом) на диагностику у специалиста, лучше прибегнуть к его помощи.
2. Если у вас есть навыки работы с компьютером или Android-устройствами, вы можете приобрести более простой сканер ELM327, а затем самостоятельно диагностировать двигатель. Более дорогие мультибрендовые сканеры, такие как AUTOCOM, позволяют проводить полупрофессиональную диагностику большинства марок автомобилей. Вы можете купить дорогие диагностические инструменты, поделившись с соседями по гаражу или коллегами. Такая диагностика может быть выгодной за счет предоставления «хакерских услуг.
3. Не загораживайте разъем. Купив машину, постарайтесь найти ее местонахождение, она может вдруг пригодиться.
4. Если сложно вставить сканер в разъем, не прилагайте чрезмерных усилий, проверьте, не погнуты ли контакты, нет ли в разъемах посторонних предметов (канцелярских скрепок, других мелких предметов). Иногда при большей нагрузке разъем попадает в розетку, необходимо разобрать корпус.
5. Не подключайте к разъему сомнительные сканеры, различные самоделки. Поскольку разъем подключается непосредственно к ЭБУ транспортного средства, неправильное подключение может привести к повреждению транспортного средства и будет стоить дорого в ремонте.

Основные способы блокировки

Сегодня блокировка диагностического разъема – один из основных способов защиты вашего автомобиля от угона. Благодаря блокировке автовладелец сможет предотвратить незаконное подключение к различным системам автомобиля и избежать возможного обхода противоугонной системы с помощью программного обеспечения. При блокировке ДР преступник не сможет контролировать заблокированные двигательные элементы.

Вариантов блокировки устройства может быть несколько:

1. Первый из них – это передача того же DR в другое место. Таким образом, злоумышленник, пытающийся угнать автомобиль, столкнется с проблемой поиска DR, который можно установить где угодно. Автовладелец может переместить устройство в моторный отсек или спрятать где-нибудь в салоне.
2. Снова установите контакты DR и сделайте для него специальный переходник. В этом случае вам просто нужно переназначить некоторые провода на устройстве. Но для использования такого ДР понадобится специальный переходник, в котором контакты тоже будут переподключаться. В противном случае диагностика автомобиля будет невозможна.
3. Полное удаление DR и установка вместо него нестандартного устройства. В дальнейшем для проведения диагностики потребуется аналог такого ДР с блоком проводов, то есть такой же переходник.
4. Еще один метод, ставший популярным в последнее время, – это использование так называемого секрета. Секретка – это устройство, предназначенное для улучшения функций установленного иммобилайзера. Как правило, большинство современных производителей делают секретные компоненты, чтобы DR оставался неизменным по конструкции и для его работы не требовались переходники. В случае попытки кражи жгут проводов, идущий от ДР в салон и моторный отсек, блокируется, и в образовавшемся зазоре помещается цепь управления. Что касается управления, все зависит от производителя устройства. Например, может быть установлен дополнительный DR, который будет перенесен в другое место, а иногда управление может осуществляться с помощью SMS-команд.