Стартер крутит но двигатель не заводится в Фольксваген Пассат, как устранить и что делать?

Двигатель не заводится, но стартер крутится

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

• Плохие соединения в системе запуска
• Корродированные клеммы аккумулятора
• Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Устройство стартера двигателя автомобиля

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг – приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе – звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Также проверьте селектор переключения АКПП

Он должен находиться в положении «P».

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Что рекомендует производитель

• Электронная диагностика – подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
• При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
• Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Эксплуатация автомобиля Фольксваген Пассат не рекомендуется

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Коды ошибок бортового компьютера при симптоме #стартер крутит но двигатель не заводится в Фольксваген Пассат?

• Код ошибкиОписание ошибки

• Десятичный16490

  HEX406A

  OBD IIP0106

  Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

• Десятичный16491

  HEX406B

  OBD IIP0107

  Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16492

  HEX406C

  OBD IIP0108

  Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0109

  Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления – ненадежный контакт электрической цепи

• Десятичный16496

  HEX4070

  OBD IIP0112

  Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16497

  HEX4071

  OBD IIP0113

  Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный16498

  HEX4072

  OBD IIP0114

  Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

• Десятичный16500

  HEX4074

  OBD IIP0116

  Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

• Десятичный16501

  HEX4075

  OBD IIP0117

  Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16502

  HEX4076

  OBD IIP0118

  Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0119

  Датчик температуры охлаждающей жидкости – ненадежный контакт электрической цепи

• Десятичный16506

  HEX407A

  OBD IIP0122

  Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16507

  HEX407B

  OBD IIP0123

  Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный16514

  HEX4082

  OBD IIP0130

  Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

• Десятичный16515

  HEX4083

  OBD IIP0131

  Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

• Десятичный16516

  HEX4084

  OBD IIP0132

  Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

• Десятичный16517

  HEX4085

  OBD IIP0133

  Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

• Десятичный16518

  HEX4086

  OBD IIP0134

  Ряд 1-зонд 1: нет активности

• Десятичный16520

  HEX4088

  OBD IIP0136

  Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

• Десятичный16521

  HEX4089

  OBD IIP0137

  Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

• Десятичный16522

  HEX408A

  OBD IIP0138

  Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

• Десятичный16523

  HEX408B

  OBD IIP0139

  Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

• Десятичный16554

  HEX40AA

  OBD IIP0170

  Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

• Десятичный16555

  HEX40AB

  OBD IIP0171

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

• Десятичный16556

  HEX40AC

  OBD IIP0172

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

• Десятичный16557

  HEX40AD

  OBD IIP0173

  Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

• Десятичный16585

  HEX40C9

  OBD IIP0201

  Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

• Десятичный16586

  HEX40CA

  OBD IIP0202

  Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

• Десятичный16587

  HEX40CB

  OBD IIP0203

  Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

• Десятичный16588

  HEX40CC

  OBD IIP0204

  Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

• Десятичный16606

  HEX40DE

  OBD IIP0222

  Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16607

  HEX40DF

  OBD IIP0223

  Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0231

  Реле топливного насоса – низкое напряжение цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0232

  Реле топливного насоса – высокое напряжение цепи

• Десятичный16645

  HEX4105

  OBD IIP0261

  Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

• Десятичный16646

  HEX4106

  OBD IIP0262

  Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

• Десятичный16648

  HEX4108

  OBD IIP0264

  Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

• Десятичный16649

  HEX4109

  OBD IIP0265

  Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

• Десятичный16651

  HEX410B

  OBD IIP0267

  Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

• Десятичный16652

  HEX410C

  OBD IIP0268

  Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

• Десятичный16654

  HEX410E

  OBD IIP0270

  Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

• Десятичный16655

  HEX410F

  OBD IIP0271

  Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

• Десятичный17641

  HEX44E9/

  OBD IIP1233

  Ошибка учета нагрузки

• Десятичный17643

  HEX44EB

  OBD IIP1235

  Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

• Десятичный17645

  HEX44ED

  OBD IIP1237

  Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

• Десятичный17701

  HEX4525

  OBD IIP1293

  Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

• Десятичный17702

  HEX4526

  OBD IIP1294

  Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

• Десятичный18436

  HEX4804

  OBD IIP2004

  Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

• Десятичный18440

  HEX4808

  OBD IIP2008

  Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2100

  Электродвигатель привода дроссельной заслонки – обрыв цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2107

  Блок управления приводом дроссельной заслонки – ошибка процессора

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2108

  Блок управления приводом дроссельной заслонки – функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2119

  Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/функционирование

• Десятичный18554

  HEX487A

  OBD IIP2122

  Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный18555

  HEX487B

  OBD IIP2123

  Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный18559

  HEX487F

  OBD IIP2127

  Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный18560

  HEX4880

  OBD IIP2128

  Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2135

  Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B – корреляция напряжения

• Десятичный18570

  HEX488A

  OBD IIP2138

  Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2176

  Система управления приводом дроссельной заслонки – адаптация положения холостого хода не выполнена

• Десятичный18609

  HEX48B1

  OBD IIP2177

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

• Десятичный18619

  HEX48BB

  OBD IIP2187

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

• Десятичный18620

  HEX48BC

  OBD IIP2188

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

• Десятичный18623

  HEX48BF

  OBD IIP2191

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

• Десятичный18625

  HEX48C1

  OBD IIP2193

  Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

• Десятичный18627

  HEX48C3

  OBD IIP2195

  Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

• Десятичный18628

  HEX48C4

  OBD IIP2196

  Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

• Десятичный18690

  HEX4902

  OBD IIP2258

  Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2263

  Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя – функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2265

  Датчик наличия воды в топливном фильтре – диапазон/функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP228C

  Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP228D

  (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2280

  Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2282

  Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2291

  Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером – давление слишком низкое

• Десятичный18729

  HEX4929

  OBD IIP2297

  Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

• Десятичный18732

  HEX492C

  OBD IIP2300

  Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

• Десятичный18735

  HEX492F

  OBD IIP2303

  Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

• Десятичный16684

  HEX412C

  OBD IIP0300

  Обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный16685

  HEX412D

  OBD IIP0301

  Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный16686

  HEX412E

  OBD IIP0302

  Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный16687

  HEX412F

  OBD IIP0303

  Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный4130

  HEX4130

  OBD IIP0304

  Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0315

  Коленчатый вал – отсутствие изменения положения

• Десятичный16708

  HEX4144

  OBD IIP0324

  Ошибка регулирования по детонации

• Десятичный16709

  HEX4145

  OBD IIP0325

  Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

• Десятичный16719

  HEX414F

  OBD IIP0335

  Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

• Десятичный16720

  HEX4150

  OBD IIP0336

  Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

• Десятичный16724

  HEX4154

  OBD IIP0340

  Датчик положения распредвала: сбой в работе

• Десятичный16725

  HEX4155

  OBD IIP0341

  Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

• Десятичный16735

  HEX415F

  OBD IIP0351

  Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

• Десятичный16736

  HEX4160

  OBD IIP0352

  Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

• Десятичный16987

  HEX425B

  OBD IIP0603

  Неисправен блок управления

• Десятичный16988

  HEX425C

  OBD IIP0604

  Неисправен блок управления

• Десятичный16989

  HEX425D

  OBD IIP0605

  Неисправен блок управления

• Десятичный16994

  HEX4262

  OBD IIP0610

  Блок управления двигателя: неправильное кодирование

• Десятичный17001

  HEX4269

  OBD IIP0617

  Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0620

  Управление генератором – неисправность электрической цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0625

  Вывод обмотки возбуждения генератора – низкий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0626

  Вывод обмотки возбуждения генератора – высокий уровень сигнала

• Десятичный17012

  HEX4274

  OBD IIP0628

  Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

• Десятичный17013

  HEX4275

  OBD IIP0629

  Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

• Десятичный17025

  HEX4281

  OBD IIP0641

  Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

• Десятичный17026

  HEX4282

  OBD IIP0642

  Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

• Десятичный17027

  HEX4283

  OBD IIP0643

  Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0646

  Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера – низкий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0647

  Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера – высокий уровень сигнала

• Десятичный17035

  HEX428B

  OBD IIP0651

  Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

• Десятичный17036

  HEX428C

  OBD IIP0652

  Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

• Десятичный17037

  HEX428D

  OBD IIP0653

  Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

• Десятичный17038

  HEX428E

  OBD IIP0654

  Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

• Десятичный17070

  HEX42AE

  OBD IIP0686

  Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

• Десятичный17071

  HEX42AF

  OBD IIP0687

  Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

• Десятичный17075

  HEX42B3

  OBD IIP0691

  Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

• Десятичный17076

  HEX42B4

  OBD IIP0692

  Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

• Десятичный17077

  HEX42B5

  OBD IIP0693

  Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

• Десятичный17078

  HEX42B6

  OBD IIP0694

  Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0611

  Блок управления топливными форсунками – функционирование

• Десятичный16990

  HEX425E

  OBD IIP0606

  Неисправен блок управления

• Десятичный16991

  HEX425F

  OBD IIP0607

  Управляющий модуль: недостоверные данные

• Десятичный16992

  HEX4260

  OBD IIP0608

  Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP060A

  Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP060B

  Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP060C

  Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP060D

  Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061A

  Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061B

  Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061C

  Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061D

  Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061E

  Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP061F

  Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0622

  Генератор, управление обмоткой возбуждения – неисправность электрической цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0623

  Индикатор зарядки, управление – неисправность электрической цепи

• Десятичный17011

  HEX4273

  OBD IIP0627

  Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP062B

  Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP062D

  Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0646

  Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера – низкий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP065A

  Генератор – функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP065B

  Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP065C

  Генератор – механическая неисправность / функционирование

• Десятичный17054

  HEX429E

  OBD IIP0670

  Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

• Десятичный17055

  HEX429F

  OBD IIP0671

  Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

• Десятичный17056

  HEX42A0

  OBD IIP0672

  Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

• Десятичный17057

  HEX42A1

  OBD IIP0673

  Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

• Десятичный17058

  HEX42A2

  OBD IIP0674

  Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0689

  Реле системы управления двигателем – низкий уровень сигнала в контрольной цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP068A

  Реле системы управления двигателем – раннее отключение

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP068B

  Реле системы управления двигателем – позднее отключение

• Десятичный17075

  HEX42B3

  OBD IIP0691

  Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP06B8

  Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти

• Десятичный 

  HEX 

  OBD II 

  Ничего не найдено

Показать полностью

Неисправности узла стартер/зажигание

Поворот ключа зажигания в крайнее положение запускает стартер ДВС. Если этого не происходит и двигатель не заводится, причина может быть в следующем:

• разряженный аккумулятор;
• неисправный замок зажигания, контактная группа;
• проблемы с электропитанием стартера (на него приходит постоянные +12в);
• не срабатывает втягивающее реле и не подает питание на обмотки стартера;
• сгоревший стартер.

В новых моделях Фольксваген, начиная с Пассат Б5 и далее Б6, Б7, Стартер не будет крутить при проблемах с блоком ELV (замок рулевой колонки). Об этой неисправности будет сигнализировать надпись «steering wheel lock defective» или значок руля желтого либо красного цвета на панели приборов.

Re: не заводится двигатель на пассат в3

Я бы попробовал впрыснуть в коллектор немного жидкоси типа «быстрый старт» маннол или хайгир и сделать попытку запуска. Если мотор схватит и сделает несколько тактов, то проблему по зажиганию, компрессии и меткам валов можно будет откинуть. Останется топливная система начиная от топливного насоса и кончая работоспособности датчиков.

Как завести холодный «Пассат»: советы автовладельцев

Если Passat не стартует «на холодную», можно воспользоваться следующими советами:

• включить зажигание, но не запускать мотор и несколько раз «помигать» фарами с ближнего на дальний, прогревая АКБ и цепи машины;
• перед активацией стартера выключить все электропотребители для минимизации нагрузки на батарею;
• на Passat с МКПП также следует предварительно выжать сцепление;
• существует способ пуска мотора с помощью нажатия газа «в пол» перед поворотом ключа, этот прием продувает камеры сгорания от оставшихся с прошлых неудачных попыток горючего;
• если машина на «дизеле», а сменить марку топлива с летнего на зимнее при наступлении морозов по какой-то причине не удалось, можно попробовать «разморозить» загустевшее летнее ДТ, поливая ТНВД, форсунки и фильтр горячей водой. Важно соблюдать аккуратность, чтобы не залить генератор или стартер;
• при залитых свечах есть способ привести их в порядок, прокалив над газовой плитой;
• можно также также завести машину «с толкача», но это помогает не во всех случаях, безопасно только для машин с МКПП и актуально, например, при севшем аккумуляторе (но лучше воспользоваться «прикуриванием» от донора через комплект специальных проводов).

Условия эксплуатации

Машина не заводится в мороз по целому ряду причин. Наиболее распространенные поломки в автомобилях Фольксваген Пассат поколения Б3 и Б4:

• низкий заряд АКБ — для устранения достаточно зарядить аккумулятор, взять заряженный или «прикурить» от другого автомобиля;
• неправильные показания датчиков температуры ОЖ и воздуха — для устранения датчики заменить на рабочие;
• загустение моторного масла — провести полную замену масла с необходимыми температурными характеристиками.

Эти причины характерны и следующим поколениям Пассата. Устранить влияние низкой температуры можно загнав автомобиль в отапливаемое помещение. Если в тепле проблема с запуском не повторилась — наиболее вероятные поломки, в списке выше.

Приметы, указывающие на проблемы с датчиком

Приведенная информация касается любого мотора и типа датчика. На всех марках машин поведение силовой части и приборной панели при его неисправности будет аналогичным.

Нужно помнить, что проблема при всех похожих приметах может крыться не в самом измерителе температуры, а в проводке между ним и индикатором или ЭБУ. Внимания требуют и контактные группы. Все перечисленное нужно проверить в первую очередь.

Неисправности датчика с ЭБУ:

• «троение» двигателя во время работы и его периодическое самопроизвольное отключение;
• на холостом ходу происходят скачки оборотов без участия человека, от минимальных до 1500;
• старт мотора затруднен;
• тратится больше бензина;
• периодически темнеет выхлоп;
• при слабом нагреве и в холодную погоду может самопроизвольно включиться вентилятор охлаждения.

Признаки неисправности датчика, передающего информацию на панель.

Здесь вначале требуется проверить сам индикатор. Если отсоединить его провода от датчика и совместить с массой автомобиля — он должен изменить показания. В противном случае искать проблему следует в проводниках и датчике.

Признаки неисправности ДЖОТ для приборной панели:

• не меняет показания при нагреве двигателя;
• стрелка прибора все время дергается (тут дополнительно подозрение падает на стабилизатор напряжения — он мог выйти из строя);
• показывает все время верхнюю планку температуры при включенном зажигании и остановленном моторе (пробой терморезистора).

Цены на диагностику по устранению симптома #стартер крутит но двигатель не заводится Volkswagen Passat

Коммерческие и

Внедорожники

?

Легковые и

кроссоверы

?

1. Плюс диагностика по 11 параметрам
   Volkswagen PassatКомпьютерная диагностика
   Фото услуги
   ЦенаРасширенная электронная диагностика (бензиновый двигатель)
   1 500 руб.

Система зажигания, свечи

Отсутствие искры зажигания в нужный момент не даст завести двигатель. Узлы, которые необходимо проверить для выявления неисправности:

• Пассат Б3 и Б4 — трамблер, высоковольтные провода, свечи зажигания;
• Пассат Б5, Б6, Б7 — катушки зажигания, свечи, ЭБУ;
• в любом бензиновом ДВС — датчик положения коленвала, он отвечает за момент зажигания.

Проверку трамблера рекомендуется начинать с выявления внешних повреждений — трещин, сколов. Далее необходимо снять крышку и осмотреть контакты и бегунок.

Если трамблер исправен, нужно взять рабочую свечу зажигания, присоединить высоковольтный провод и свечу положить резьбой на минусовой контакт автомобиля.

На автомобилях Фольксваген с бесконтактной системой зажигания надо проверить катушки на каждом цилиндре. После внешнего осмотра на наличие вздутий и трещин, нужно вставить рабочую свечу в наконечник катушки и положить резьбой на источник с хорошей массой.

Закрепив свечи, необходимо повернуть ключ в положение запуск и проверить наличие искры. Отсутствие искры говорит о возможном выходе из строя высоковольтного провода, катушки зажигания или датчика положения коленвала. Неисправные детали нужно заменить.

Проверка топливной системы

Во время запуска ДВС Пассата, стартер крутит коленвал, но мотор не заводится. Причиной могут быть неполадки в подаче топлива:

• Не подается питание на топливный насос — перегорел предохранитель, реле или неполадки в электропроводке. Иногда блокировать работу насоса могут нештатные противоугонные средства.
• Отсутствует топливо в баке. Датчик на панели приборов неисправен и показывает наличие топлива, но по факту бак пустой.
• Повреждена топливная магистраль.
• Загрязнен топливный фильтр. В мороз, влага попавшая в фильтрующий элемент, может замерзнуть и препятствовать прокачке горючего.
• Неисправные форсунки или блок управления. При проверке следует помнить, что форсунки управляются минусовым проводом.

Если после 2-4 попыток все-таки удается завести мотор, возможная причина в регуляторе давления топлива. Через некоторое время в топливной рейке создается необходимое давление и двигатель заводится. Неработающий клапан необходимо заменить на новый.

При эксплуатации автомобиля в зимнее время, многие владельцы Пассата Б3 с моновпрыском, сталкиваются с проблемами при запуске ДВС «на холодную». Причина в конструкционных особенностях этого узла. Через него проходят картерные газы и со временем скапливается конденсат, который замерзает и не дает открыться заслонке подачи воздуха.

Автомобили Фольксваген Пассат Б7 с мотором FSI (с непосредственным впрыском топлива) имеют склонность к выходу из строя блока управления насосом подкачки топлива. Задача этого узла — обеспечить подачу топлива и поддерживать давление в магистрали, которая приходит к ТНВД. Этот блок находится под задним сиденьем и может выйти из строя даже на автомобилях с небольшим пробегом. Визуально блок может иметь следы температурной деформации — что является результатом перегрева насоса из-за низкого уровня топлива в баке. Неисправный блок подкачки необходимо заменить.

Читайте также:  Датчики преобразования неэлектрических сигналов в электрические

Особенности запуска дизельного двигателя

На Фольксваген Пассат любого модельного ряда устанавливались дизельные ДВС, которые имеют маркировку TDI (ТДИ). Кроме общих с бензиновыми моторами проблем, дизельный двигатель имеет свои особенности:

• необходим более мощный аккумулятор;
• исправная работа свечей предварительного накала;
• при низких температурах необходимо использование зимнего ДТ;
• при температурах ниже -20 рекомендуется применять топливную присадку антигель.

Дизельные моторы более чувствительны к снижению компрессии в цилиндрах — завести ДВС с низкой компрессией практически невозможно, так как воспламенение смеси происходит при сжатии.

Современные дизельные ДВС, например популярный мотор 2.0 TDI имеющий буквенной обозначение BMR, с непосредственным впрыском, со временем имеют проблемы с запуском из-за поломки форсунки-насоса. Для проведения диагностики этого узла, необходимо специальное оборудование и опытный специалист.

Тема: не заводится двигатель на пассат в3

Почему Volkswagen Passat плохо заводится на холодную

Автомобиль состоит из десятков взаимодействующих и влияющих друг на друга компонентов. От их состояния зависит поведение авто, включая и запуск «на холодную». Существуют общие признаки, по которым можно самостоятельно определить причины сбоев холодного старта Passat и принять решение о ремонте.

Нарушение условий функционирования машины

Проблема может вызываться несоблюдением условий нормального функционирования машины. Например, если в бак залит некачественный бензин или топливо неверной марки, это спровоцирует затрудненный старт двигателя, а при постоянной работе в подобном режиме приведет к более тяжелым проблемам вплоть до капитального ремонта ДВС.

Среди других возможных причин функционального характера:

• неправильная регулировка клапанов;
• изношенные поршневые кольца мотора;
• неверно настроенный механизм ГРМ;
• забитый воздушный фильтр;
• прогар поршней, клапанов.

Если фильтр воздуха можно заменить своими силами, то поломки двигателя нуждаются во внимании автомехаников.

Условия эксплуатации

Условия, в которых эксплуатируется автомобиль, весьма важны. Особенно это касается районов со влажным или холодным климатом.

Статья в тему:  Как разобрать volkswagen jetta

Например, перед наступлением холодов рекомендуется выполнить замену свечей зажигания, бронепроводов и моторного масла. В ином случае на старых, изношенных компонентах и отработанном, загустевшем на холоде масле не исключены случаи плохого «схватывания» двигателя. Кроме того, в мороз аккумулятор больше склонен к саморазряду, и его заряда может не хватать для уверенного запуска.

Касается это и бензина. Горючее при низких температурах хуже испаряется, приводя к затрудненному пуску. А с некачественным (например, разбавленным водой), возможен и полный отказ Passat заводиться.

Во влажную погоду возникают проблемы другого плана. Электрика может отсыревать (особенно это касается возрастных моделей) и генерировать «глюки» от неверных передаваемых данных с важных датчиков до коротких замыканий и отказов электрических компонентов. Схожие ситуации возникают и при преодолении крупных луж и похожих водных преград, когда вода просачивается до чувствительных узлов «Пассата».

Третий связанный с эксплуатацией вид сбоев холодного запуска – возникшие в результате движения по неровностям. Из-за тряски и ударов могут отходить контакты и соединения датчиков и элементов топливной системы, стартера, зажигания, возникать подсос воздуха и т. д.

VW Passat троит: что делать? Источник фото: https://www.autowp.ru/volkswagen/passat/80689/pictures/y828c4

Обычно место сбоя определяет компьютерная диагностика, но в сложных случаях необходим подробный разбор специалистом.

Неисправности связки «стартер-зажигание»

Стартер ДВС начинает работать при повороте ключа зажигания в крайнее правое положение замка. Если двигатель при этом не запускается или делает это не сразу, причинами могут стать:

• разряженная АКБ «Пассата»;
• нестабильное электропитание на стартере;
• плавающая неисправность замка или контактной группы;
• поломка катушек, свечей, бронепроводов;
• поломка ДМРВ, ДТОЖ.

Статья в тему:  Volkswagen passat как usb

Проверка топливной системы

Следующая категория приводящих к незапуску, долгому «схватыванию» и троению ошибок связана с топливной системой. Одна из распространенных ситуаций – забившийся топливный фильтр, который подлежит проверке и, если это нужно, замене.

Еще одна ситуация – сломавшийся топливный насос. Постепенно «умирающая» деталь не прокачивает через себя горючее с нужным давлением и в необходимом объеме. Насос не снабжает двигатель необходимым при «холодном» пуске объемом топлива, и водитель может долго «крутить» стартер. И даже при успешном запуске при таких ошибках появляется троение.

Важно также проверить подачу питания на насос: могут возникать неисправности с проводкой, реле или предохранителем. Плохой запуск и троение вызывают также:

• повреждения на отрезке топливной магистрали;
• поломка форсунок;
• сбой блока управления.

Если «Фольксваген Пассат» дымит при запуске на холодную и троит, дело, скорее всего, в пропусках зажигания из-за форсунки. Загрязненные можно снять и прочистить, хотя в случае их большого износа они заменяются. При этом менять рекомендуется комплектом. Сизый дым указывает на попадание масла в камеру сгорания.

Если «на холодную» «Пассат» все же заводится со второй-пятой попытки, не исключена проблема с регулятором давления топлива. Сперва оно низкое, но постепенно в топливной рейке достигается необходимый его уровень, и Passat заводится. Неработающий регулятор следует заменить.

По отчетам владельцев, «Пассат» Б3 с моновпрыском плохо заводится на холодную из-за особенностей конструкции. Дело в том, что картерные газы проходят через узел впрыска, в результате чего в блоке накапливается конденсат. Он мешает работе воздушной заслонки, а зимой просто замерзает и блокирует ее. Этот узел также требуется проверить. А Passat B7 с двигателем FSI склонен к поломке блока контроля подкачкой горючего (расположен под задним сиденьем).

Статья в тему:  Как снять ручку задней двери volkswagen polo

Система зажигания, свечи

Если искра отсутствует или имеется иной сбой ее формирования, двигатель не будет работать или станет «троить». Для определения поломки проверяются:

• на «Пассатах» B3, B4 – свечи, ВВ-провода, трамблер (последний сперва осматривается на внешние повреждения, а затем его разбирают и проверяют бегунок с контактами);
• на моделях B5, B6, B7 – ЭБУ, свечи и катушки;
• в бензиновых ДВС также контролируется состояние датчика положения коленвала (это крайне важный элемент, он регулирует момент зажигания).

Как проверить свечи:

1. Взять свечу зажигания.
2. Подключить к ней высоковольтный бронепровод от катушки.
3. Разместить свечу на «минусе» аккумулятора.
4. Повернуть ключ в замке до крайнего правого положения и проконтролировать, есть ли искра. Ее отсутствие указывает на поломку самой свечи, катушки, провода или датчика коленвала.

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) автомобиля Фольксваген Пассат Б3

Двигатель автомобиля достаточно горячее устройство. Принцип его работы связан с детонацией топливной смеси, которая загораясь, расширяется и толкает поршни мотора. Здесь важным фактором бесперебойного функционирования становится температура цилиндра, в котором происходит все действие, и окружающих его агрегатов.

Излишнее тепло отводится охлаждающей жидкостью, проходящей через мотор. Нагреваясь, она забирает его от рабочего тела. Вне двигателя хладагент проходит стадию охлаждения и возвращается в систему.

В описанном методе важен контроль температуры самого охладителя, который не должен перегреваться и закипать. Для автомобиля его обеспечивают специальные сенсоры. В статье речь пойдет о ДТОЖ (сокращенное название), используемых в автомобилях Фольксваген Пассат B3 и B5. Будет рассмотрена проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, его монтаж со снятием и основные симптомы неисправности.

Нарушение условий функционирования

Когда не заводится Фольксваген Пассат, не зависимо от модельного ряда, значит нарушена работа одного или нескольких узлов, отвечающих за пуск ДВС. Для нахождения точной причины нужно последовательно проверить работоспособность всех элементов. Диагностику рекомендуется начинать с наиболее вероятных деталей, что определяется по первичным симптомам и условиям эксплуатации.

Модели датчиков в Фольксваген Пассат B3 и B5

Основные модели датчиков температуры охлаждающей жидкости, используемые на Фольксваген Пассат B3 и B5:

В таблице далеко не полный перечень артикулов и производителей.

Поломки, характерные для определенных моделей Passat

У современных моделей «Пассатов», оснащаемых, например, двигателями 2.0 TDI, есть характерная «болезнь» поломок топливного насоса высокого давления (ТНВД). В таком случае деталь необходимо заменить.

Другие типичные неисправности:

Читайте также: Устраняем неполадки в работе стеклоомывателей на «Пассате» Б5 своими руками

• Passat B5, B6 с моторами AEB испытывают трудности запуска из-за выхода из строя крышки механизма фаз газораспределения. По мере износа таковая деградирует и дает течь, масло проникает в свечные колодцы, и катушка постепенно выходит из строя.
• «Пассат» Б5 с ДВС AEB плохо заводится на холодную или глохнет спустя короткое время после холодного старта, особенно в морозы. Проблема устраняется после прогрева охлаждающей жидкости. Одна из вероятных причин неисправности – не сконфигурированная должным образом дроссельная заслонка.
• У моделей B3 с системой моновпрыска нередка ситуация возникновения подсоса воздуха на вакуумном шланге тормозного усилителя или заслонке перед коллектором. Проблема устраняется заменой шланга или прокладки.
• ЭБУ Passat B7 не даст запустить двигатель при низком давлении машинного масла. При этом должен загораться индикатор-«масленка» на панели приборов.

Кроме того, есть несколько общих правил, помогающих в диагностике и определении уровня проблемы:

• стартер крутит, но «схватывания» не происходит – нет искры или поступления бензина;
• есть «схватывание», но двигатель не запускается – проблемы с топливом/системой его подачи или сбитым зажиганием;
• стартер не крутит – сбой в электропитании или севший аккумулятор.