Замена печки радиатора Рено Симбол без снятия торпеды

Признаки неисправности

Замена радиатора проводится при появлении признаков:

1. Специфический запах антифриза в салоне.
2. Запотевание лобового, задних стекол, боковых стекол.
3. В салоне холодно, вид дымной занавески.
4. Неактивность плиты.

Выполнение работы своими руками, помимо навыков, требует теплых условий труда, особенно в холодное зимнее время года. Это связано с необходимостью исключения сломанных пластиковых деталей, элементов в местах крепления.

Замена радиатора печки (отопителя) Рено Клио 2

Здесь главное правильно подготовиться, выбрать отапливаемое помещение, заменить печку Рено Клио 2. Работы ведутся зимой, так как пластик в машине становится очень хрупким на морозе. Это еще одна причина, по которой лучше всего тестировать работу духовки летом или хотя бы в начале осени.

Первый способ замены

• В первую очередь обесточьте машину, так как вам придется работать с проводами и рядом с автомобильной техникой. Для этого просто снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Убедитесь, что он никоим образом не касается рукоятки.
• Слейте весь антифриз из системы охлаждения двигателя. Если он свежий, перелейте его в чистый контейнер для повторного использования. Кроме того, рекомендуется продуть систему компрессором или просто попытаться сдуть остатки антифриза ртом.
• Откручиваем крышку рулевой колонки. Сдвиньте передние сиденья полностью вперед.

• Снятие облицовки рулевой колонки показывает компоненты системы обогрева. Но пока не дойдешь до радиатора, ничего не получится.
• Идите в моторный отсек. Закрепите вытяжку, найдите под ней хомуты, соединяющие подводящие трубы с ТЭНом, и открутите их. Если некоторые трубы полностью высохли и затвердели, нет смысла использовать их повторно. Даже если они не оторвались, не стесняйтесь отрезать. Замените эти трубки новыми.
• В педальном узле тормозной ремень и другие компоненты снова удаляются из салона, чтобы переместить педаль акселератора в самое нижнее положение. То есть педаль акселератора должна быть полностью выжата. Чтобы избежать дальнейших проблем, проще полностью снять педаль.
• Откручиваем винты корпуса радиатора отопителя и снимаем кожух. Трубы хладагента также можно безопасно разрезать независимо от их текущего состояния. Их необходимо заменить, так как их нельзя использовать второй раз.

• Кожух удерживается металлической полосой. Его нужно будет сложить с помощью подходящего инструмента.
• Далее срезаются шланги радиатора и снимаются с сидений.
• Прижмите педаль тормоза к земле, поднимите агрегат плоской отверткой и снимите его.
• На новом радиаторе обрезать пластиковые нити по краю и заглушить концы. Это делается путем предварительного нагрева. Таким образом, резиновые шланги будут максимально плотно прилегать и в дальнейшем не будут скользить.
• также лучше получить поддержку от партнера. Хотя справишься и сам. Задача – протолкнуть трубы через моторный отсек к выводам радиатора, вынуть их из кабины и поместить на выводы элемента.
• Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Проверка работы

В процессе сборки обязательно следите за качеством соединения, не забывайте о важности тесного контакта между компонентами системы отопления.

Если все готово, залейте необходимое количество охлаждающей жидкости через заливную горловину, запустите двигатель, включите печку. Если уровень антифриза в расширительном бачке падает, долейте еще до необходимого количества.

Дайте двигателю и печке поработать 10-15 минут. В то же время он проверяет наличие следов утечки хладагента.

Поскольку радиатор с новыми выхлопными трубами постепенно приспосабливается к новому положению, соединения иногда ослабляются после нескольких дней интенсивного использования Renault Clio. Поэтому рекомендуется следить за утечками в течение 1-2 недель после ремонта.

Второй способ замены

Также существует несколько иная схема замены радиатора отопления на автомобилях Рено Клио. Также это сделано в связи с первым и вторым поколением этой модели от французского производителя автомобилей.

Порядок действий выглядит так:

• сначала через нижний шланг радиатора сливается охлаждающая жидкость;
• расширительный бачок снят;
• разъединяются быстросъемные зажимы на пластине;
• также сняты и поводки с дворника;
• под поводками есть пластиковые накладки, которые тоже следует снять;
• под трапецией стеклоочистителя 2 болта на 10 ключей, которые можно открутить;
• снимается пластик центральной консоли вокруг ручки КПП;

• так же сняли пластик с рулевой колонки;
• откручиваем 5 саморезов (на 20 нужен торксовый ключ) в верхней части торпеды;
• вы найдете 3 держателя Torx под лобовым стеклом, еще 2 по краям;
• снимаем пластиковые накладки слева и справа на лобовом стекле;
• снимается верх торпеды;
• 2 защелки откручиваются под климатический агрегат;
• блок климат-контроля отодвигается в сторону;
• затем откручивается саморез крепления печки к днищу торпеды;
• откручиваем 4 болта 13 и 2 других опоры torx, которые держат рулевую колонку;
• затем еще 9 болтов на 13 ключей, удерживающих нижнюю часть торпеды;
• эта часть торпеды притягивается к себе, жгуты с проводами отсоединяются с правой стороны, затем торпеда движется немного дальше;
• от торпеды отключаются мешающие провода и тяга от климатического агрегата;
• впоследствии аккуратно снимаем корпус печки;
• радиатор снимается с самого корпуса.

Так что все делается ровно в обратном порядке. Не забудьте добавить необходимое количество антифриза и удалить лишний воздух из системы.